Các yếu tố kỹ thuật thực hiện của thiết bị tách lốp

1. Mô hình tiện ích này liên quan đến lĩnh vực công nghệ lốp xe, cụ thể là cấu trúc vách ngăn lốp và thiết bị lưu trữ mép lốp.

Chức năng chính của các vách ngăn lốp trong máy tạo hình lốp truyền thống là bảo vệ mép lốp và ngăn chúng dính vào nhau. Tuy nhiên, điều nàyKhay nhựa PPĐiều này dễ khiến vách ngăn dính vào mép lốp, gây khó khăn trong việc tách vách ngăn khỏi mép lốp khi quấn bằng tay, đặc biệt là khi quấn tự động. Không chỉ làm tăng độ khó khi thao tác bằng tay, mà còn gây mất ổn định khi quấn tự động.

Mục đích chính của mô hình tiện ích này là cung cấp cấu trúc vách ngăn mép lốp và thiết bị lưu trữ mép lốp, nhằm giải quyết vấn đề khó khăn trong việc tháo mép lốp trên thiết bị vách ngăn trong các phương pháp trước đây.

4. Để đạt được các mục tiêu nêu trên, theo một khía cạnh của mô hình tiện ích hiện tại, cần có mộtKhay cao su PPCấu trúc được cung cấp bao gồm một thân vách ngăn, là một cấu trúc hình vòng dùng để đỡ mép lốp. Thân vách ngăn bao gồm một tấm vòng trong và một tấm vòng ngoài, được bố trí cách đều nhau dọc theo hướng xuyên tâm của thân vách ngăn; bộ phận đỡ, mặt trong của bộ phận đỡ được nối với tấm vòng trong, và mặt ngoài của bộ phận đỡ được nối với tấm vòng ngoài. Bộ phận đỡ được sử dụng để đỡ mép lốp, và có ít nhất một lỗ trên bộ phận đỡ để giảm diện tích tiếp xúc giữa mép lốp và bộ phận đỡ khi mép lốp được đặt trên thân vách ngăn.

5. Hơn nữa, bộ phận hỗ trợ bao gồm: nhiều gờ đỡ, được bố trí cách đều nhau dọc theo hướng chu vi của thân vách ngăn giữa tấm vòng trong và tấm vòng ngoài, trong đó một đầu của gờ đỡ được nối với tấm vòng trong, đầu kia của gờ đỡ được nối với tấm vòng ngoài, và có một khe hở giữa hai gờ đỡ liền kề.

6. Hơn nữa, tấm vòng trong và tấm vòng ngoài có chung trục và được bố trí cách đều nhau theo phương thẳng đứng. Tấm vòng trong nằm phía trên tấm vòng ngoài, và các gờ đỡ được đặt nghiêng giữa tấm vòng trong và tấm vòng ngoài để đạt được khả năng định vị bằng trọng lượng riêng khi mép lốp được đặt lên bộ phận đỡ.

7. Hơn nữa, phần trên của tấm vòng trong được trang bị một phần định vị thứ nhất, và phần dưới của tấm vòng trong được trang bị một phần định vị thứ hai, sao cho hai cấu trúc phân chia hạt liền kề được kết nối bằng cách kẹp phần định vị thứ nhất và phần định vị thứ hai.

8. Hơn nữa, bộ phận định vị đầu tiên bao gồm một gờ lồi hình vòng cung đầu tiên, được sử dụng để đỡ tấm vòng trong của các cấu trúc phân vùng hạt liền kề, sao cho khi hai cấu trúc phân vùng hạt liền kề được kết nối, các bộ phận hỗ trợ trên hai cấu trúc phân vùng hạt được đặt cách nhau một khoảng cách đã được xác định trước.

9. Hơn nữa, phần định vị thứ nhất bao gồm nhiều khe cắm thẻ định vị thứ nhất, được bố trí cách đều nhau dọc theo hướng chu vi của tấm vòng trong. Phần định vị thứ hai bao gồm nhiều tấm định vị thứ hai, được bố trí cách đều nhau dọc theo hướng chu vi của tấm vòng trong. Nhiều khe cắm thẻ định vị thứ nhất được bố trí tương ứng một-một với nhiều tấm định vị thứ hai, sao cho khi hai cấu trúc phân vùng vòng lốp liền kề được kết nối, thẻ định vị thứ hai trên một cấu trúc phân vùng vòng lốp sẽ được bố trí vào khe cắm thẻ định vị thứ nhất tương ứng của cấu trúc phân vùng vòng lốp kia để ngăn chặn sự quay tương đối của hai cấu trúc phân vùng vòng lốp.

10. Hơn nữa, phần trên của tấm vòng ngoài được trang bị một gờ lồi hình vòng thứ hai, được sử dụng để đỡ tấm vòng ngoài của các cấu trúc phân vùng hạt liền kề, sao cho khi hai cấu trúc phân vùng hạt liền kề được kết nối, các bộ phận đỡ trên hai cấu trúc phân vùng hạt được đặt cách nhau một khoảng cách xác định trước.

11. Theo một khía cạnh khác của mô hình tiện ích hiện tại, thiết bị lưu trữ mép lốp được cung cấp, bao gồm nhiều cấu trúc phân vùng mép lốp được xếp chồng lên nhau theo chiều dọc, và cấu trúc phân vùng mép lốp là cấu trúc phân vùng mép lốp được mô tả ở trên.

12. Hơn nữa, thiết bị lưu trữ mép lốp còn bao gồm một tấm đáy được bố trí ở phía dưới của thiết bị lưu trữ mép lốp. Nhiều cấu trúc phân vùng mép lốp được xếp chồng lên nhau trên tấm đáy, và một bộ phận định vị được cung cấp trên tấm đáy để cố định cấu trúc phân vùng mép lốp được kết nối với tấm đáy.

13. Cấu trúc vách ngăn mép lốp sử dụng giải pháp kỹ thuật của mô hình tiện ích này chủ yếu được ứng dụng trong lĩnh vực lốp cao su để lưu trữ mép lốp. Cụ thể, thân vách ngăn sử dụng cấu trúc vòng tròn tương tự như cấu trúc mép lốp, và mép lốp được đặt trên bộ phận đỡ giữa tấm vòng trong và tấm vòng ngoài. Do vật liệu cao su được sử dụng cho mép lốp tương đối mềm và có độ nhớt bề mặt cao, nên nhiều lỗ nhỏ được bố trí trên bộ phận đỡ để ngăn mép lốp và bộ phận đỡ dính vào nhau, do đó làm giảm diện tích tiếp xúc giữa mép lốp và bộ phận đỡ, giảm lực bám dính giữa mép lốp và bộ phận đỡ, và tạo điều kiện thuận lợi cho việc lấy mép lốp ra khỏi cấu trúc vách ngăn.